美国涡轮卡好用 3500匹零四大比拚

文/Stan 图/顾宗涛 协力/冠群

最能够代表美国的赛车运动,除了Nascar之外就以Drag Racing这种以马力为最高诉求的直线加速赛,而在车辆动力改装方面,又以涡轮增压系统为榨取马力的最佳方案,因此许多动辄数千匹马力的动力怪兽往往都靠美国涡轮加持才能够达成,而美国零四专用涡轮的特性与一般日系涡轮有着非常大的差异,这次特地找来全面换装美国涡轮的台南帮冠群军团,让大家充分了解美国涡轮惊人的实力!

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美国涡轮取向不同
增压愈高动力愈强

改装涡轮增压最主要的目的当然就是提高引擎的动力输出,不过以相同排气量的引擎来说,使用愈大的涡轮虽然能够提升更强的动力,但往往会带来严重的涡轮迟滞问题产生,所以各厂牌无不致力于在维持涡轮体积的前提下进一步的提升本身的工作效能,例如阻力更小的滚珠轴承轴心、重量更轻的锻造叶片、改良叶片形状与数量等,在不断地改良下让现今的涡轮能够拥有不错的效能之余,更能够在最实用的中低转速区域就能发挥大部分的性能表现。

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在过去台湾改装界中,所使用的涡轮品牌不外乎就是HKS、GReddy(Trust)、Mitsubishi、Garrett、IHI、KKK等,而在这些常见的品牌涡轮几乎都能够符合一般改装的使用,甚至在一些追求极致性能的场合中(例如直线加速或马力测试),也都能够有亮眼的表现。不过这些涡轮通常都有一个缺点,就是在设计上是针对一般车辆的转速区域设定,因此Tuner所搭配的涡轮最佳输出转速通常都会在断油转速前,而增压值的部分,上述这些市售涡轮大多只能对应到1.6bar左右,顶多到2.0bar就会出现增压效能衰退的现象。

美国涡轮卡好用 3500匹零四大比拚冠群掌门人「淞仔」在国内玩涡轮已经算是最顶尖的高手,而他过去惯用的日系涡轮在他手上已经发挥到极限,因此转换使用美国涡轮以寻求更进一步的突破。

而美国涡轮如Turbonetics、Precision这些品牌,在设计方面有别于上述其他品牌的概念,完全是针对大马力、高转速、高增压值取向来设计,若以一般涡轮车的改装设定来搭配美国涡轮,通常与其他品牌相较不会有太大的差别,甚至还会觉得反应较慢一些,不过一但将增压值向上提高至2.0bar甚至是2.5bar,同时再搭配转速的提升之后,更惊人的动力表现就像脱胎换骨一般,让人不可自拔!

美国涡轮卡好用 3500匹零四大比拚Precision这个品牌在美国的知名度相当高,虽然该品牌是以製造高性能涡轮为主,而在价位上却平易近人许多,因此该品牌涡轮在美国当地可说是相当风行。

由于Turbonetics、Precision这些美国品牌的涡轮为高转速、高增压值取向,因此若要使用这些涡轮并发挥出最佳实力,引擎一定要有相当大的强度,所以在腹内改装方面绝对要比一般涡轮车改装还要来得费心,且平衡性也必须完全兼顾,这样才能够在高增压值及高转速下完全发挥美国涡轮的实力。

美国涡轮卡好用 3500匹零四大比拚Turbonetics的涡轮在台湾相信大家都不陌生,所生产的涡轮素有「零四涡轮」之称,是製造动力怪兽的最佳选择,可见其效能输出绝对有过人之处。
美国涡轮卡好用 3500匹零四大比拚美国涡轮通常都是以马力输出值来选择,只要引擎强度够,使用小引擎装超大涡轮的这种变态改装法在美国也很常见到。
美国涡轮卡好用 3500匹零四大比拚美国涡轮的输出特性之所以与其他涡轮不同,最大的差别就在于涡轮叶片的特殊设计以及锻造材质的使用,才能使涡轮拥有增压值、转速愈大表现愈强的特色。
美国涡轮卡好用 3500匹零四大比拚由于零四运动的风行,改装偏向超大马力的特色,因此才造就出美国涡轮高转速、高增压的特殊需求。

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